天星小輪提出加價申請，兩條專營航線每程的票價加1.8元至4.2元，加幅達一倍，並申請改以2元長者優惠票價，取代長者免費乘船優惠。立法會交通事務委員會委員、民建聯陳恒鑌在本台節目《千禧年代》表示，天星小輪一直錄得虧蝕，疫情以來沒有遊客，令經營更加困難。但這次申請的加幅在公共交通工具而言，屬於少有和偏高，政府應考慮清楚加價後會否適得其反，導致客量減少。

陳恒鑌指出，當局應該考慮協助增加天星小輪的非票務收益，例如翻新碼頭，吸引出租予商戶，或容許在碼頭賣廣告，旅發局則要在國際建立品牌效應等。他又認為日後可考慮本地人和旅客設不同收費，但如何區分是關鍵。至於政府是否要收回營運權須詳細研究，因涉及交通政策的大改變。

另一名委員、實政圓桌田北辰在同一節目表示，支持天星小輪單程票價的加幅，因為票價調整後依然比港鐵和巴士過海綫便宜4成。但如果月票維持在160元，正是港鐵月票與單程票的7折折讓，因此反對月票加價。他認為天星小輪加單程票、維持月票價格，既可解決經營問題，亦可協助經常過海上班的基層勞動人口，形容是最好的解決方案。

田北辰又表示，港鐵不斷壯大，政府遲早要考慮設立公共交通票價機制，處理所有集體運輸工具的加價，又建議要與通脹的一半掛鈎，並以港鐵股息補貼部分交通工具的加幅，避免轉嫁至市民。