港鐵公布去年12月5日將軍澳綫列車事故的調查報告，確認事故成因是列車第六卡車廂中的半永久車鈎裝置內，一個用於固定緩衝器的套環鬆脫，導致緩衝器移位。

港鐵表示，除了拆開車卡之間同類車鈎裝置內的緩衝器檢查外，正積極落實報告內的改善建議，包括在本月底前完成進一步加固全綫列車的同類型套環，同時要求供應商逐步更換為設計優化的緩衝器，以及探討使用科技以監測緩衝器的情況。

事發當日，一列往北角方向的將軍澳綫列車在即將駛入將軍澳站時，因第六及第七卡車廂之間的車間通道有異常伸延，故障保護裝置偵測到有關情況，及時制停列車，將軍澳綫調景嶺來往寶琳及康城站的列車服務一度暫停，港鐵事後成立了由外間專家參與的委員會，調查事故成因並提出改善建議。

調查顯示，車廂之間的通道出現異常伸延，兩卡車廂之間的車間通道仍然連接，列車沒有偏離路軌。委員會認為，套環鬆脫最可能成因是在原廠生產時，未有效地使用螺絲固定劑 (Loctite)於螺紋上，套環不能永久固定，經過多年使用後致套環鬆脫。

港鐵部分列車的車鈎裝置亦使用同類型緩衝器，港鐵已拆開車卡之間同類車鈎裝置內的緩衝器作檢查，確認未有發現任何套環鬆動的情況，這次是在港鐵列車上首次出現的個案。

委員會認為，事故的處理及恢復服務的工作暢順及有序，港鐵會按照委員會建議，提升事故期間車站的乘客資訊發布，以及檢討免費接駁巴士路綫安排。