立法會恢復二讀辯論三隧分流條例草案，政府提出的方案將分兩階段實施，首階段採取「633方案」，私家車經西隧收費 60元，紅隧、東隧的隧道收費加至30元。第二階段將採取「不同時段，不同收費」，的士及商用車分別劃一收費25及50元，航運交通界議員易志明早前獲准提出修正案，建議在這個階段調低的士及商用車輛使用紅隧及西隧的收費至20元，至於涉及改變東隧收費的修訂就不獲批准。

提出修正案的易志明發言表示，自由黨支持政府透過調整隧道收費以起分流作用，但交通運輸業界持不同意見，因政府強調以效率優先原則，載客量多少來決定隧道收費，如果以此原則，小巴收費應比的士低，但現時小巴隧道費收50元，的士卻收25元，是有違原則。另外，現時部分小巴及校巴使用紅隧過海收費10元，將來卻加至50元，令他們的成本大增。另外，在「不同時段，不同收費」階段，私家車在非繁忙時間，最低收費20元，但的士卻收25元，變相鼓勵市民乘坐「白牌車」，為免「白牌車」進一步蠶食的士生意，業界認為要將兩者的收費看齊，以減低加價壓力。

勞聯立法會議員林振昇支持易志明提出的修正案，認為政府的原方案未有照顧商用車司機負擔，收費50元是比現時紅隧收費高超過兩倍。而商用車司機並非老闆，需長時間工作，一日可能多次來回隧道，隧道費增加後，每月開支可能多2千至3千元，在競爭環境劇烈下，未必可以將成本轉嫁顧客。林振昇又說商用車的隧道費如減至20元，對分流效果幾乎無影響。