政府向立法會申請撥款興建沙田T4號主幹路，最新估價約71億元，遠超過2006年刊憲時提出的11億元。至於港鐵古洞站的工程造價由前年估算的35億元，增至最新估算59億元，連同北環綫項目規劃及前期工程費用，預算為98億元。

立法會交通事務委員會委員、實政圓桌立法會議員田北辰在本台節目《千禧年代》表示，兩項工程超支「離譜」，認為造價是「倍倍聲」的分別，質疑當初估算時不夠審慎，至認真處理時發現計漏不少事項。他認為，現時觀感負面是估價相差太遠但又欠缺解釋，當立法會是提款機，政府應改變這個習慣。

田北辰說，土木工程署的投標價格指數顯示，由2006年至2023年，工程造價應增加約兩倍，而非目前政府提供T4的數據。他說除了關注造價，亦擔心T4工程落成後，只能改善大埔公路沙田段，即沙田鄉事會路及城門隧道公路之間的交通約11年，屆時又要重新面對大埔公路擠塞的問題。

工程師學會前會長、前土木工程處處長卜國明在同一節目表示，以古洞工程為例，8年的工程物價、工資等也會上漲，若以4%計算，估價是約47億元，與最新造價有12億差距，有待政府解釋。至於沙田T4路段，當局解釋經過許多諮詢後，需要作出隧道西移、加長接駁位、興建隧道及高架橋等改動，也要計算未來幾年的通脹，都會影響造價。他說，物價指數與估算始終有時間上的落差，工程改動亦會增加工程難度。