政府向立法會工務小組提交東九龍智慧綠色集體運輸系統工程計劃的撥款申請，估計費用為2億6千多萬元，較早前提交交通事務委員會的估算低約5%，即1400萬元。工務小組將於下星期三討論有關項目。

運輸及物流局在文件中說，將興建全長約7公里的智慧綠色集體運輸系統，包括長約6公里的高架橋、長約1公里的隧道及8個車站，由現有港鐵彩虹站附近的彩虹東，經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，連接至現有港鐵油塘站附近的油塘東。另外會興建行人連繫設施連接車站與安泰邨、安達邨及安達臣道一帶。

政府相信，有關運輸系統可便利市民前往港鐵彩虹站及油塘站，減少當區超過30萬居民受路面交通擠塞的影響，為他們提供更多出行的選擇。

局方說，會在財委會批准撥款後展開項目，計劃在今年下半年邀請供應商及營運商提交意向書，政府之後會分析當中意見，同時進行勘查及設計、財務評估等工作，政府將探討工程計劃的財務安排及資助方案，其中包括參考鐵路項目使用的「鐵路加物業發展」模式，政府目標爭取在2026年就工程計劃招標及在2027年批出項目合約，期望在2033年底之前落成工程。

民建聯立法會議員顏汶羽表示支持，認同工程走線由寶達延伸至馬游塘及油塘東，令整個運輸系統連接兩邊都屬於重鐵線。

不過顏汶羽說，政府期望在2033年底之前落成工程，認為是太遲，希望能加快進度，又希望政府探討放棄興建隧道或縮短隧道長度，相信有助進一步減少工程費用。他又希望，今次顧問研究可探討日後興建延綫的可能性，包括與啟德集體運輸系統連接，延伸去慈雲山、鑽石山等。

他支持政府以「鐵路加物業發展」模式，日後建造費可透過物業收益作抵銷。