政府明年收回大欖隧道專營權，當局提出3個擬議收費方案，包括固定收費模式及分時段收費。其中按時段收費模式方面，私家車在非繁忙時段減至20元，繁忙時段收45元，的士劃一收30元。

現時早上繁忙時段，大欖隧道車流達到容量8成以上，私家車收58元。運輸及物流局局長林世雄接受本台《上任兩周年》系列專訪時表示，預計到2026年，大欖隧道仍然有些微剩餘運力，減價有助減輕屯門公路的車流量，分時段收費較受立法會議員支持，目前傾向認為這是可行方案，年底會有決定。

他強調，如果大欖隧道收費於繁忙時段減得太多，「塞爆」隧道是得不償失，而且有機會吸引大埔的車輛使用，令汀九橋等「下游」路段過度擠塞。林世雄指出，共有45條巴士線使用欖隧，是元朗等西北地區人士的主動脈，因此要確保這條隧道比較暢順。

林世雄提到，三條過海隧道實施分時段收費的分流成效非常好，亦是有目共睹，西隧平均使用量增加16%、紅隧減少10%、東隧下跌8%，繁忙時段的總過海車流量平均減少1至3%，壓抑車流作用明顯。他期望用一整年的時檢視成效，預期明年年中向議會和公眾交代。