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國慶75周年|中國新能源汽車實現彎道超車 引領全球行業發展

2024-09-26 HKT 09:04
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  • 中國去年汽車產銷首次突破3000萬輛。(黃維波攝)
    中國去年汽車產銷首次突破3000萬輛。(黃維波攝)
  • 朱先生表示,基於節能減排及節省開支,近期買入他第一輛新能源汽車。(黃維波攝)
    朱先生表示,基於節能減排及節省開支,近期買入他第一輛新能源汽車。(黃維波攝)
李意琴報道
中國新能源汽車近年迅速發展,中國汽車工業協會數據顯示,新能源汽車銷量在2021及2022年出現爆發式增長,銷量按年增長近一倍或以上,至2023年進一步達到近950萬輛,連續9年全球第一。10年間,新能源車銷量大幅增長逾500倍,市佔率由不足0.1%,飆升至32%。

國家主席習近平在2014年提到,發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會數字顯示,7月常規燃油乘用車零售84萬輛,而新能源乘用車零售達87.8萬輛,意味銷量首次超越傳統油車。

※ 比亞迪:中國新能源車市場引領全球汽車業變革 ※

內地新能源汽車龍頭比亞迪,亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮說,近年中國新能源汽車引領全球汽車業變革。經過10年發展,技術升級、基礎設施改善,為社會帶來清潔空氣。中國通過多年技術沉澱,在電池、電機、電控等核心零部件等技術,已經有充分的引領地位。中國產品得到廣大海外消費者認同,中國「走出去」已經不是一個產品,而是整個產業。

新能源汽車發展迅速,但對內面對激烈競爭,「內捲」之下車企開始減價應對,對外則面對貿易保護主義或以反補貼為名,遭歐盟美國等向中國產品加徵關稅的壓力。劉學亮說,行業「內捲」厲害,經得起市場淘汰將會是好東西。至於增加關稅,將不利消費者,對公司國際化進展影響不大。

※ 小米:公司造車自然之事 出海步伐或較同行快 ※

傳統車企加快升級轉型,其他行業龍頭亦跨界踏入汽車戰場。3年前宣布造車的小米集團,今年推出首款新能源汽車。

集團副總裁兼首席財務官林世偉表示,消費電子與智能電動車的界線越走越近,小米造車是自然會發生的事,雖然遲入場,但發展快。他認為汽車行業智能化只是起步,發展空間好大。他說集團會先專注國內市場,由於集團在海外逾百個國家有業務營運,平台完善,相信「出海」或較其他同行快。

※ 工信部:堅決反對歐盟美國等濫用貿易救濟措施 ※

國家工信部裝備一司副司長郭守剛表示,工信部對去年以來,歐盟、美國等對自華進口的新能源汽車濫用貿易救濟措施,表示堅決反對,做法不符合世貿國際貿易規則,是以「公平貿易」為名,行保護自身產業發展之實,將嚴重擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈,損害包括歐洲、美國在內的廣大消費者利益。

他說中國新能源汽車出口貿易可能受到階段性、局部性影響,但長期向好趨勢不會改變,又指若中國未來新能源汽車銷售佔比由近32%提高到50%,以去年汽車銷量3009萬輛計算,將有550多萬輛增長空間;在汽車以舊換新政策帶動下,有力促進新能源汽車消費及支撐宏觀經濟高質量發展。

※ 工信部:城市充電難問題得到緩解 ※

中央推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案,包括汽車。郭守剛表示,截至7月底,全國汽車報廢更新補貼申請已突破45萬份,上半年汽車報廢回收量按年增長近28%等,認為以舊換新政策效應明顯,為宏觀經濟穩定增長貢獻重要力量,將繼續配合商務部,做好汽車以舊換新政策實施相關工作,讓「真金白銀」的優惠直達消費者。

郭守剛又提到,近年中國充換電基礎設施快速發展,已建成世界上數量最多、服務範圍最廣、品種類型最全的基礎設施體系,規模不斷擴大。目前一線、二線城市充電難問題得到較大緩解,三線及以下城市、鄉村地區充換電基礎設施正在穩步推進。未來隨著新能源汽車持續快速增長,消費者對充電體系的數量和品質要求會繼續提高,將繼續配合有關當局做好相關政策貫徹落實。

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