工聯會在7月份進行有關香港電動車用家充電習慣意見調查，收回333份網上回覆。調查結果顯示，約八成的受訪者指「公眾充電設施數量不足」，亦有超過七成受訪者認為「公眾充電收費過高」和「充電收費模式不合理」。工聯會建議政府應優化電動車的充電設施和相關政策，以助香港在2050年前達成碳中和的目標。

立法會議員陸頌雄說，目前公眾充電設施供不應求，他引述環保署的數據，指香港的公眾充電樁不足5000個，其中「中充」和「快充」僅有約3000個。由於充電設施的質量不一而且便利性不足，導致大多數車主不願意改用電動車，對實現碳中和進程造成阻礙。

他又提到，電車電池充電的效率受多種因素影響，現行的「按時收費模式」不合理，有機會導致電動車車主支付更多的充電費用。此外，政府對電力公司的監管存在灰色地帶，承辦商無需披露充電樁的電費和服務收費，亦有機會造成充電價格高昂，降低市民用電動車的意欲。

陸頌雄建議，政府應推行政策，增加快速充電設施的數量和類別，並擴大充電基礎，以提高快充的比率。他亦呼籲環境局應推動承辦商全面落實按量收費模式，完善價格機制以促進定價的透明度。他期望政府考慮成立跨部門小組，協調和統籌涉及電動車的政策及研究，鼓勵更多個人及商用車輛轉用電動車，實現既定的碳中和目標。