城巴提出加價9.5%，九巴及嶼巴申請加價6.5%，立法會交通事務委員會明日將會討論。

城巴高級企業傳訊及市務經理曾安廸在本台《千禧年代》表示，燃油及工資成本上升，城巴對上一次加價已超過1年，如今次申請獲批，大約在明年第一季落實，相距上次加價超過1年半。過去6年公司面對虧損，雖然去年虧損額收窄，但仍虧損超過5千萬元，需要考慮從票務方面如何彌補。

至於是否需要每年加價，他說工資成本是主要考慮因素，佔總成本的六成，打工仔亦期望每年加人工，如工資缺乏競爭力，招聘不到足夠人手，會出現巴士短班等情況。

對於申請加幅達 9.5%，曾安廸不認同是「開天殺價」，表示自2009年以來，今次是第4次申請加價，而2009至2018年完全無調整過票價，即使今次加價後車費亦落後於累積通脹。

九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕在同一節目表示，考慮到營運狀況及客量變化，作出加價申請。他解釋員工及燃油成本上升，而九巴客量與疫情前相比，只回復到九成左右， 今次九巴申請的加幅已比對上兩次低，認為政府會考慮市民的接受能力，亦可以動用隧道費基金去紓緩部分加幅，相信政府會根據機制考慮，令乘客承擔的幅度達到合理水平。