運輸及物流局局長陳美寶表示，就連接洪水橋至深圳前海的港深西部鐵路，將於下半年邀請意向書，了解市場反應，包括是否可以採取「計劃，建造，營運」一站式合約，強調希望「摸一摸市場脈搏」，至於鐵路日後採取「一地兩檢」，口岸會設在深圳灣還是前海就仍在與深圳方面商討。就鐵路的成本效益方面，已做了兩期研究，就乘客量的評估，估計2038年本地及跨境客量介乎29萬至35萬人次，到2046年估計有38萬至46萬人次。

實政圓桌的田北辰關注，港深西部鐵路日後會否交由港鐵營運。陳美寶表示，港鐵在營運鐵路方面具有豐富經驗，在鐵路接駁方面亦對市民有利，因此在招標方面，會持開放態度，歡迎港鐵參與，又或者夥拍其他營辦商組隊競投。

陳美寶又說，是否就項目的「計劃，建造，營運」分開獨立招標持開放態度，強調最重要的考慮是能夠做到「強強聯手」，各自發揮優勢，同時要看清楚財務評估，研究哪一種招標組合能發揮最佳效果。

工聯會議員陸頌雄質詢時提到，在興建港深西部鐵路時，會否同時一併考慮興建連接洪水橋至港島西的鐵路綫。陳美寶表示，會在興建港深西部鐵路時預留彈性，例如轉車站、訊號系統、列車安排等，當日後做到有關項目時，可以連接得更好。