港鐵表示，上月將軍澳綫的事故原因，相信是架空電纜系統一條「跨接線」下垂，接觸到經過的列車車頂，產生火花導致多次跳掣，觸發安全裝置，同時令信號系統受到干擾。

港鐵向政府提交的調查結果顯示，當日下午約5時14分，將軍澳綫北角站至油塘站之間架空電纜的牽引電流因直流斷路器跳掣而中斷，大約同一時間將軍澳綫信號系統出現故障。

調查確認，直流斷路器出現多次跳掣，是由於架空電纜系統的一條跨接線下垂至低於接觸線的高度，而當有列車以正常速度經過時，列車車頂與跨接線接觸產生火花所導致。故障電流觸發了直流斷路器的安全裝置，亦同時令將軍澳綫信號系統受到干擾。

報告又指，事故地點為鐵路海底隧道防洪閘位置，其架空電纜採用特殊的配置。跨接線下垂主要是由於線夾在最初安裝時位置不理想，導致跨接線稍為過長地懸掛著。在這種特殊的架空電纜配置下，當缺少了跨接線輔助帶時，稍為過長的跨接線便下垂至低於接觸線的高度。

報告提出四項建議，包括提升將軍澳綫防洪閘路段架空電纜的特殊跨接線配置設計、引入額外維修保養指引和提升員工警覺性、採用以更耐用物料製造的輔助帶、以及推動使用創新科技協助故障排查和復修工作。大部分改善措施將於下個月底前完成。

事發於上月22日下午5 時許，故障導致列車服務受阻超過5小時，將軍澳綫一度要全線暫停，列車服務直至晚上10時33分恢復。