政府分別於2023年及去年推出兩輪運輸業輸入勞工計劃，適度容許公共小巴及客車行業輸入司機。運輸及物流局局長陳美寶表示，計劃整體實施過程大致暢順，輸入司機能有效紓緩行業人手嚴重短缺的問題，有助業界提升服務水平，為市民提供優質和穩定的服務。

陳美寶在立法會回答議員質詢時表示，計劃可輸入司機配額總數是1700個，已透過兩輪申請全部釋數批出。截至上月底，共有716名輸入司機已獲僱主安排完成培訓和考核，並在完成相關路線的訓練後投入服務。當中包括422名公共小巴司機、167名本地客車司機，及127名跨境巴士司機。

工聯會議員陳穎欣指出，近年涉及公共小巴的投訴上升，大多數針對工作表現及駕駛行為，擔心是否因為外勞不適應香港駕駛環境，關注當局如何保障輸入司機的質素及是否需要暫停輸入。

陳美寶表示，數據顯示，部分專線小巴路線引入輸入司機後，服務班次明顯改善，投訴數字亦減少，舉例荃灣及元朗區輸入司機後，服務班次提升一倍、葵青區部分路線的投訴降低65%，元朗部分路線更降低80%。

航運交通界議員易志明關注，專營巴士司機平均年齡達58歲，當局會否將輸入司機計劃擴展至專營巴士。陳美寶表示，會審時度勢研究及調查專營巴士公司的人手及年齡分布，更好地應對市民的需求，但她相信社會及勞工團體均期望，專營巴士作為大公共交通營辦商，有專屬的培訓課程和招聘，有能力做好本地人才培訓。