據了解，行政會議昨日通過有關規管網約車框架的條例草案，計劃放寬首次加入網約車平台的車齡限制，車齡上限由不多於7年改為不超過12年。立法會交通事務委員會主席陳紹雄認為如果作出有關調整，政府需要交代更多理據。

他表示，政府早前公布規管網約車框架時，准入門檻車齡上限為不多於7年，當時已有的士業界表達擔憂，其中的士車隊的車齡限制是3年，網約車卻相對寬鬆，的士業界憂慮會削弱競爭力。他關注如果進一步放寬網約車車齡，如何與的士業界良性共存。

對於消息指，政府爭取今屆會期結束前，完成主體法例的立法程序，預計明年新一屆議會就職後，以附屬法例方式通過規管細節。陳紹雄表示，政府需要把握時間「海納百川」，期望政府官員可於未來一至兩星期與議員交流，交代相關立法框架，以及是否在附屬法例才列明網約車車齡上限及發牌數量等。

另一名委員張欣宇相信主體法例一般是處理原則性、定義、賦權等事宜，不包括規管細節例如訂立網約車數量等。他重申有關問題存在多年，會全力配合立法會有關審議，又說根據有關規管框架，網約車日後定位是補充運力，而非取代，當局應向的士業界多做解說。

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培表示，若放寬網約車車齡，相信服務供應會增加。他說不擔心放寬准入門檻會影響安全，根據法例，私家車車齡到第7年必須年年驗車，如果不合格就不獲續牌，因此只要維修保養得宜，毋須擔心私家車性能不安全。