政府公布規管網約車法例條例草案，建議網約車平台、車輛和司機三方都要領牌，只可由登記車主本人駕駛，車齡少於12年。

運輸及物流局局長陳美寶在本台節目《千禧年代》表示，7月時提及的網約車車齡上限為7年，是參考一般私家車踏入第7年就要驗車的安排，認為可用作起步點，但近期聆聽了社會不同人士及界別的聲音，認為如將網約車計劃定得「太死」，會令現職或有興趣加入的司機未能進入市場，考慮到目前車主為私家車申請許可證，一般會再獲續期5年，因此認為，網約車最多可以營運至車齡12年，認為能夠增加彈性，強調網約車將來要通過年檢才可獲續牌，確保安全。

對於當局建議規定只可由車主本人駕駛網約車，換言之，不可將車輛出租或借予其他人提供服務。陳美寶表示，有關要求能防止網約車淪為有炒賣價值的資產。她又指出，近日外界關注有個別情況涉及非法從事私家車載客取酬，司機沒有香港身份證，因此當局認為需要做到「人車合一」，將私家車與司機「綁定」，相信可有效杜絕所謂的黑工司機。

對於有的士業界質疑，的士車隊的車齡上限為3年，較網約車要求嚴格。陳美寶表示，現時市面18000輛的士，絕大部分都不是的士車隊，三成的士車齡都達到10年以上。她重申，的士車隊定位是有所不同，期望能夠做到升級轉型，提供優質服務。陳美寶又說，網約車是私家車，有自用性質，並非用作全職駕駛用途，而是在一天或者一個星期內，抽出部分時間從事網約車服務。

至於網約車數量及上限，陳美寶說，在立法會完成主體法例後，當局會繼續聽意見，期望得出最平衡的數字，適時向外公布。陳美寶在另一電台節目表示，網約車會有一個總量限制，運輸署署長亦有權按合適的方法去分配數量，在釐定總量限制時，會考慮公共交通生態、本港道路承載力、市民出行體驗，同時亦要在的士與網約車兩者之間做到共存互補。