台灣明年將分階段實施17項駕駛執照制度改革措施，針對以人為本，透過違規駕駛要強制性上矯正課程、高齡分級更換車牌等，加強司機的安全駕駛能力。

去年由桃園市民自發組成的民間組織「桃園市人本交通推動協會」，過去積極推動道路安全。理事王晨恩表示，台灣的交通問題曾經被外國媒體形容是「行人地獄」，連居民平日出入也會擔心安全。過去一、兩年看到顯著改變，政府不斷加設行人路及馬路中央的安全島等，馬路的防撞桿也越來越多。她說司機的駕駛態度有改變，越來越多司機會有停車讓行人的意識。

王晨恩支持駕駛執照改革的大方向，但認為許多交通問題仍未納入管理，例如路試很多都是人流稀少的馬路，路況太過簡單，不切合實際情況，建議應該加入商業區及醫院等人流較多的路線。

台灣的電單車特別多，形成一種文化。陽明交通大學運輸與物流管理學系教授邱裕鈞指出，台灣18至24歲剛獲取電單車牌照的人是非常危險的群組，發生意外機率亦最高。他說在台灣考私家車車牌的人，大多會在事前上駕駛班，但考電單車牌人士卻大多數沒有上駕駛班習慣，他們會直接在路上練習便去考試，考試亦很容易便通過，他認為應該收緊考牌制度。

邱裕鈞又認為，要減少交通意外，除了針對司機，亦應該向同是道路使用者的行人執法。他說以往較少對違例行人執法，例如衝紅燈、不用行人線過馬路等，他特別提到行人喜愛低頭看手機的現象，影響司機安全駕駛，應考慮禁止。