2012年南丫海難的死因研訊，死因庭裁定 39名死者屬「非法被殺」，昨日起一連兩日宣讀判決。

死因裁判官周慧珠表示，「南丫四號」按照當時適用的監管標準，正確地設計並獲批核為沒有水密門的船舶。而2012年的碰撞導致兩個艙室同時浸水，損毀程度遠遠超出規例要求船舶能夠承受的範圍，指水密門的重要性不在於欠裝的問題本身，而在於其所揭示海事處的系統存在缺陷，包括未經充分檢查或獨立核實就接納圖紙和穩性計算。

周慧珠建議海事處要繼續與船廠、營運商等保持定期溝通，以確保實際應用規則和規例時，有清晰的理解。亦要實施一套申報系統，要求船東在每次定期驗船前，確認自前次驗船以來，有否進行過任何改動。

她又建議財利及其他船廠，須將船舶在建造審批後進行的任何改動，通知海事處，無論相關改動是否影響船舶結構。船廠亦應備存一份清晰及最新的組織架構圖，明確界定參與船舶設計、穩性計算及監督建造的人員職責，並匯報從屬關係，讓員工了解各自的責任。

有家屬表示，對裁決極度失望。其中家屬梁淑玲表示，13年前已知道水密門的重要性，因「南丫四號」缺少水密門，才導致船隻快速下沉，專家證人曾指如果有水密門，就可令船隻不會這麼快下沉。但她認為死因裁判官指要求每次驗船時均核對圖則是不切實際，她感到不滿，表示失去家人是一生的烙印。

她又說死因庭的裁決為家屬帶出更多問題，下一步跟進工作會與律師團隊商討後再決定，又形容來到這一步已經不容易。