繼啟德首個智慧綠色集體運輸系統去年10月招標後，政府預計今年中及今年底分別就東九龍及洪水橋/厦村的智慧綠色集體運輸系統招標。連接洪水橋至前海的港深西部鐵路作為獨立新鐵路項目，亦預計明年為香港段的詳細設計及建造工程進行招標。政府建議就新型集體運輸系統，引入一套技術中立、通用且標準化的規管框架，以縮短籌備時間，毋須就每個系統訂立主體法例。

政府向立法會提交文件，擬議規管框架包括4個層級，即主體法例、附屬法例、行政長官會同行政會議施加的專營權條款，以及專營權協議條款。主體法例將賦權行政長官會同行政會議就營運新型集體運輸系統批予專營權，首段專營權一般不多於50年。行政長官會同行政會議可主動將專營權延續一段合理時間，一般不多於5年。

票價方面，政府為新型集體運輸系統進行公開招標前，會參考現時鄰近公共交通服務的票價，設定初始票價範圍。投標者提交的建議初始票價必須在政府設定的票價範圍內，建議初始票價是評標考慮因素之一。啟德、東九龍及洪水橋/厦村新發展區的智慧綠色集體運輸系統項目將採用「直接驅動方程式」的票價調整機制，每年根據政府公布的數據作出票價調整。

政府目標是今年第四季向立法會提交主體法例的草案。當新法例生效後，預計明年起就啟德、東九龍及洪水橋/厦村新發展區的智慧綠色集體運輸系統三個項目批出營運系統及進行相關設計和建造工作的專營權。



編輯：鍾慧儀