行政長官會同行政會議日前批准東九龍智慧綠色集體運輸系統財務安排，以私人協約方式及象徵式地價，向獲甄選的專營公司批出三幅住宅地的物業發展權。路政署鐵路拓展處處長梁少江說，由於預計投資大，而票務收入只能彌補營運開支，營運者會出現資金缺口，所以提出相關物業發展安排。

梁少江在本台節目《千禧年代》提到，東九龍智慧綠色集體運輸系統項目，全長7公里有9個車站，服務區內30萬人口，約有40個屋邨、醫療、社福設施及數十間學校。

他說東九龍地區涉及上山斜坡，不適合重鐵行走，經聽取意見及參考外國與內地成功經驗後，看到可用膠轆的自動綠色集體運輸系統摩擦力較高，適合用於要爬坡較高的東九龍地區，加上使用高架道路可與地面交通分開，乘客將亦不受路面塞車影響。他說系統設計是雙向運行，兩個方向每小時計，乘客量合共為16000人次，相信可應付區內的交通需求。

物業發展方面，政府同意批准以位於啟德、茶果嶺道及將來的馬游塘站的三幅土地予獲甄選的專營公司，梁少江說，有關安排可減少專營公司的融資壓力。至於專營權設為20年，梁少江說，2024年時發出邀請意見書，收到35份回覆。鑑於今次是本港首次引入相關系統，希望可帶來更多競爭、更多選擇，亦考慮到營運時間越長，營運者關注的風險會更多，故將專營權設為20年較合適。



編輯：汪溟曦