比亞迪日前在深圳總部舉行智能化戰略發布會，董事長王傳福宣布，旗下全系車款將會配上高階智能駕駛系統「天神之眼」。

王傳福揚言，今年是全民智能駕駛的元年，未來數年高階智能駕駃系統將如安全帶、安全氣袋一樣，成為車輛不可缺配置。

他指，普及智能駕駛的最大障礙是價格高昂，目前市面上車輛搭載智能駕駛系統，售價要20萬元人民幣以上；高昂價格導致去年內地國售出車輛只有不到10%配有高階智駕，內地70%的汽車消費者只購買20萬元以下汽車，大部分人沒機會接觸智駕。「天神之眼」正是要突破這短板，做到好技術人人可享用。

新公布的「天神之眼」有三版本，以最平的「天神之眼」C為例，屬全球獨創「前視三目」，當中包括廣角攝像頭2個，長焦攝像頭1個。除了前視三目，還有5個周視攝像頭、4個環視攝像頭、5顆毫米波雷達及12個超聲波雷達。可實現全程高速零接管。5顆毫米波雷達可實現360度無死角感知，前雷達探測距離達300米，測速精度達0.03m/s；角雷達擁有垂向探測能力，探測距離120米。

王傳福強調，比亞迪開啟全民智駕有三大優勢：包括集團有內地最大的車雲資料庫；其次是擁有全球最大的研發工程師團隊，更重要是集團是全球最大規模的新能源車生產製造商，具規模化優勢。

一夜間，智駕平權火熱起來！業界指自從內地黑芝麻智能推出基於A1000芯片的行泊一體域控制器產品，將成本降到3000元人民幣以下；不少高階智駕功能已可以進入15萬元左右的主流車型市場。預期今年可覆蓋到10萬元左右的車型。「天神之眼」出現正是加快了這個進程。

據內地實施的《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化分6級。L0至L2為駕駛輔助，駕駛員仍需全程監控駕駛；L3是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執行接管；L4為高度自動駕駛；L5為完全自動駕駛。學者指，智能駕駛發展有三大階段：第一個階段是"hands off（解放雙手）"，司機可以放開雙手，讓汽車自己行駛，有突發情況還要自己處理；即是L3有條件自駕。第二階段是"eyes off（解放眼睛）"，司機能夠閉眼駕駛，更少接管汽車；第三階段是"minds off（解放大腦）"，司機可以完全不用管汽車的行駛，上車後可以打遊戲、看電影，即是L5完全自動駕駛。

分析指目前內地開始進入L3智駕，只有L3級智駕才能讓用戶衍生強大需求。各大車廠亦努力向這目標進發。

編寫、報道：勞家樂