一級方程式賽車，又稱為「Formula One」、「F1」，與世界盃、奧運並列，稱為全球三大體育盛事。今年正值F1成立75周年，整個賽季維持24站比賽，並即將完成一半賽程。

F1起源於1920及1930年代的歐洲大獎賽，直至1946年國際汽車聯盟制定統一的賽車規則，1950年於英國銀石賽道舉辦首屆世界錦標賽。

美國的自由媒體集團(Liberty Media)於2017年初完成收購F1母公司Delta Topco，大力改造F1的形象，增加與觀眾互動，甚至與Netflix合拍紀錄片，將這項賽事打入年輕人及女性市場。

F1集團自2021年開始扭虧，連續4年有盈利。去年經營利潤約2.9億美元，按年跌3%，但收入升逾13%至36.5億美元，逾80%收入來自媒體版權、賽事推廣、贊助收入。

目前F1有10支車隊，每隊兩名正選車手。車隊主要收入來自贊助及賽事分成，去年獎金規模約12.7億美元，除了每個車隊都可獲得的基礎分成，亦有取決於成績的排名獎勵，歷史悠久的車隊更會獲發額外獎勵。車隊其他收入包括商品銷售，亦有車手自帶資金或資源加入車隊。

車手之間的收入相距甚大，目前最高薪的F1車手是4屆冠軍、紅牛車隊的荷蘭車手韋斯達賓，年薪達6500萬美元，最低年薪車手只有50萬至100萬美元。

F1今年賽站遍及多個國家，包括摩納哥、美國，亦有英國及比利時等歐洲國家，中東國家就包括卡塔爾及巴林等，亞洲則有中國、日本、新加坡。

F1在全球有逾8.2億粉絲，不少國家都爭取承辦分站賽事，因為可帶來大量人流及經濟效益，帶動旅遊及消費。以去年為例，拉斯維加斯站對當地經濟影響逾9.3億美元；中國站的直接經濟影響及產出效應近69.3億元人民幣。

今年中國站賽事已於3月舉行，現場觀眾增至逾22萬人次，境外觀眾佔逾15%，其中60%專程到上海觀賽。內地當局形容，賽事是消費引擎，帶動文體旅產業發展。F1亦認為，中國大獎賽有潛力發展至現有規模的2至3倍。

編寫、報道：方嘉莉