繼兩電明年元旦起加電費、天星小輪申請加價一倍之外，各專營巴士公司亦分別申請加價一至兩成。運輸及物流局表示，專營巴士公司面對營運成本上升，例如燃料和工資成本等，加上疫情早前對乘客量亦有影響，局方與運輸署正按照既定程序審批有關申請。

城巴新巴表示，有需要檢視目前公共交通車費水平；據了解，九巴龍運申請票價加幅低於一成。不過，有立法會議員認為，巴士加價達一至兩成，會加重市民負擔，希望政府審批時，除了考慮巴士公司的經營，亦要顧及市民的處境。

記者陳樂謙報道

新一份審計報告指出，非商用車輛的駕駛路試輪候時間大幅延長，私家車合併試最長要排412日，排期超過一年。另外，前年更新過的部分筆試試題，但再對上一次更新已是20年前，期間試題都無涉及相關交通規例的修訂內容。

運輸署同意審計署的建議，在編排考試時會考慮不同因素，包括考牌主任的人手及交通情況等，並會確保筆試的試題切合時宜。

有立法會議員認為，考試排期時間長的問題存在多年，近年越來越嚴重，認為當局要認真解決，包括考慮增加試場及人手。亦有議員認為，筆試試題並非與時並進是罔顧道路安全。

記者王慧蓓報道

審計報告引述社署數據指，登記露宿者人數10年間上升2.6倍，50歲以上露宿者及長期露宿的問題均有惡化跡象。

報告又指，部分露宿者留宿在服務機構宿舍的時間，長過一般容許日數；社署的露宿者登記資料系統亦不反映全港露宿者實際人數。

有團體表示，露宿者質疑社署系統的成效，3至4成人不願意登記。有學者批評當局近年對露宿者採取驅趕政策，令社工難以跟進個案。

記者汪溟曦報道

房委會公布，截至今年9月底，一般公屋平均輪候時間回落至5.6年，按季跌0.4年，超過23萬戶等候上樓。至於長者一人申請的平均輪候時間為3.9年，按季跌0.2年。房委會解釋，今年第三季有超過1萬個公屋單位可供編配，令兩項數字有較為顯著的改善。

另外，「公屋綜合輪候時間」昨日推出，與傳統公屋輪候時間同為5.6年，房屋局局長何永賢相信，隨著簡約公屋落成，有關數字會慢慢下跌。

立法會房屋事務委員會副主席梁文廣說，屯門兩條大型公共屋邨延遲半年至今年第三季入伙，令公屋單位供應增加，如果可以確保即將落成的公屋不再出現延誤，相信到2025年，輪候時間可顯著下調。

記者陳曉筠訪問了梁文廣。