通車45年的港鐵近日宣傳乘客搭扶手電梯時「左右企穩」，象徵推行了近40年的「左行右企」模式有變。當中考量了本地人口高齡化發展，希望在效率及安全方面取得平衡。

現代人常見的扶手電梯（Escalator），普遍認為是出自美國人Charles Seeberger創作，原型在1898年誕生，翌年加入奧的斯（OTIS）公司作商業化生產。1900年在年巴黎博覽會展出，之後漸漸應用於實際生活，1911年後更成為最老歷史的倫敦地鐵站設施之一，多年大家使用扶手電梯禮儀(Escalator etiquette)「左行右企」亦是源自1944年倫敦地鐵的倡議。

「左行右企」或「右行左企」曾經是城市文明的標誌。大家搭乘扶手電梯時，站著不動人站在右側，讓出左邊通道給趕路趕車的人使用，被視為高素質行為，亦在全球各地普及。可是近年隨著人口老化及多了扶梯意外，在安全考慮下，不少交通運輸系統開始鼓勵「左右企穩」，因應客流量越來越大，傳統的「左行右企」方式對疏導客流的作用越來越小，反而因應扶梯上快速走過或奔跑,，乘客受傷的情況反而增多。

除了危險外，其實繁忙時間奉行「左行右企」習慣，原來會拖拖慢大家到月台時間。2015年倫敦交通局於早上繁忙時間進行「企定不准行」統計，發現乘客只靠企右左行的運載量較左右兩邊企原來減少約28%，並且容易做成人龍堵塞扶梯入口情況。

日本NHK曾針對「左右企穩」和「左企右行」進行模擬測試，安排450人使用長度同為20公尺扶梯，比較兩種情況下何種較快讓全部的人完成搭乘。結果顯示，「左右企穩」用7分9秒運送完所有人，「左企右行」就要用8分21秒。，慢前者1分12秒。

研究扶梯安全的專家指出，扶梯不是為了節省時間而設計的，而是為了讓行走樓梯有困難的人能夠方便移動。另外有數據顯示，維修人員在扶梯的日常保養中發現，不論是「左行右企」或「右行左企」，約95%扶梯企的一方會較行的一方磨損更大，導致輕微傾斜，最終亦影響扶梯使用壽命。

編寫、報道：勞家樂